不用百度了，关于“摩托车传动”的资料基本都在这里了
常见的档车传动一般分为“链条传动”，“轴传动”和“皮带传动”。三种传动方式各有特点，下面逐一了解一下相关知识
1.链条传动
大街上除了踏板的皮带传动以外，最常见的就是档车的链条传动了，这种传动方式非常普遍，从小排量到大排量的车都在使用，就连MotoGP的战车上都在使用。从普及程度可以看到，链条传动是现代性价比较高，综合性质较好的传动方式。链条分为“普通链条”和“油封链条”，链条的寿命主要是由销轴和套筒之间的磨损决定的，油封链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。
链条传动的优点：结构简单、技术成熟、造价便宜、重量轻、传动效率高（大约98%）、改装空间大、可以吸收震动、可以在温度较高、湿度较高的情况下使用、保养维护方便。
链条传动的缺点： 传动时有噪音、只能在平行轴间使用、瞬间提速传动不均匀、高速运转时不如皮带稳定、保养后坚持距离比较短、行驶一段时间后需要调整。
链条传动的车满大街跑，这里就不添加车型了
2.轴传动
轴传动、顾名思义，从发动机伸出一根传动轴，尾端有万向轴，带动后部齿轮进行传动。最早的轴传动摩托是枪厂FN公司发布的，但轴传动是被BMW公司发扬光大，现在相信只要一说起轴传动，大家都会想到BMW的水鸟。
但轴传动不是BMW的专属，国内小部分摩托车也有使用轴传动的，例如长江750、力帆的V400、航空50等，而且国外不少巡航车也会配置轴传动。
早期轴传动急加速以及急减速会发生转矩的情况，车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒，这就是为什么MotoGP不采用轴传动的原因之一。但是随着技术的进步，全新型轴传动加入了伞型保护齿轮，解决了轴传动产生的转矩现象。
轴传动的优点：动力传输平顺、保养周期极长，摩旅时不需要经常调整（这也是为什么拉力车，巡航车使用轴传动的原因），可以把后轮直接固定到轴传动外壳形成单摇臂，不会像链条脱落。
轴传动的缺点：造价贵！自重大，增加一定油耗，维修不便，保养困难，震动过滤比较差，没有改装空间。
轴传动车型：
3.皮带传动
档车上的皮带传动也叫同步带传动，跟踏板的CVT不同，皮带配有相应齿的带轮组成，运转时，带齿与带轮相互咬合运动，产生动力，也是部分巡航车配备的一种传动方式，当然还是哈雷由发挥光大。
皮带传动的优点：构造简单、运行平稳、噪音低、吸收震动、不生锈、重量轻、比链条维护期长、保养维修方便、不需要润滑。
皮带传动的缺点：较宽容易积灰、有可能打滑、冷车传动阻尼比较大、抗热能力差、抗过载能力差、容易衰老、传动比没有链条、轴传动高
皮带传动车型：
就此看来没有那种传动极好，只有更适合车型以及用途，现代这三种传动方式都比较成熟了，所以只要保养维护到位，可以使用很多公里。
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橡胶密封圈：苛刻环境下的保护神！
胶密封圈作为一种防护性产品，在苛刻环境中的使用也是极为频繁，由于对环境的把控无法面面俱到，因此，高性能橡胶密封圈的选用，在应对苛刻的环境的过程中起着至关重要的作用。那么，主要是针对哪些苛刻环境呢？应该确保其达到什么样的要求呢？下面就让明科橡塑的小编为大家揭开高性能橡胶密封圈的谜底吧！
橡胶密封圈在户外电信基础设施中的应用，如光纤盒和电箱经常面临许多苛刻的环境条件。如果环境中有腐蚀性的沿海风，洪水和高湿度是常见的，电信设备更容易产生霉菌侵袭。zhen菌的生长会严重恶化的常规的环境密封件，如泡沫和海绵垫圈密封圈，导致无保护的内部电信组件。
因此，密封的户外通信组件是非常重要的，而不是简单，只要保持水了实验室测试期间。该密封件具有表现出优异的抗zhen菌，同时满足其他应用要求。
除了zhen菌侵袭，电信设备也必须受到保护，免受从内部或外部条件产生的火焰，由于其内部的电气元件。在发生火灾的情况下，该密封用于电信设备