内孔气压动态密封--O型圈挤涨，可行性请教
各位，请提出意见或者其他解决方案。
一个塑料（PA6+GF25）壶，要测试它的气密性，通入2Bar的压力后通过仪器测试压降，根据压降来判断。
所以要密封壶口，其内径28mm，原来是通过端面密封壶口，但密封材料容易破损，而且压紧力会对壶体有影响。
所以需要内涨方式密封，问题：可否通过下图所示，将O型圈挤涨后，将28mm的孔封住，选用20*3.55的O型圈。
从O型圈的拉伸量而言（通常1.01-1.03），感觉不可靠，因为拉伸量太大，会产生变形；而且，虽然名为内涨密封，但是压紧力还是作用在壶体上。
那么还有什么好办法吗？请各位不吝指教。
谢谢！
O型圈的简单介绍
O型圈特点
品种齐全的原材料: 丁晴橡胶、三元乙丙橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氯丁橡胶、天然橡胶、丁苯橡胶等。
耐高温，耐酸、碱、盐、抗老化，无害，无异味，在高温和腐蚀性液体或气体的介质中是理想的密封产品，并且可以根据客户要求生产制做，满足客户更多需求。
O型圈的作用
用于液压气动系统及各种机械设备和元器件，在规定的压力、温度以及不同的液体和气体介质中，于静止或运动状态下起密封作用。
O型圈使用与保管注意事项
1）O型圈一般不可重复使用；
2）O型圈装入沟槽中时，注意不要将O型圈发生扭曲；
3）O型圈安装时，可考虑在沟槽及O型圈上涂上密封介质；
4）O型圈在不使用的情况下尽量不要打开O型圈原包装，以免O型圈上附着有灰尘或混入异物可能造成O型圈损伤；
5）O型圈应尽量避免阳光直射或放置在锅炉等高温热源附近以免促使O型圈老化；
6）O型圈应避免捆扎挂在针或金属线上以免O型圈变形及唇口端损伤；
7）需要特别说明的是：O型圈在保管时偶尔会出现变色的情况，即O型圈表面产生白色粉，此种情况不会对O型圈的功能产生不良影响。
O型圈适用范围O型密封圈适用于装在各种机械设备上，在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中，于静止或运动状态下起密封作用。在机床、船舶、汽车、航空航天设备、冶金机械、化工机械、工程机械、建筑机械、矿山机械、石油机械、塑料机械、农业机械、以及各类仪器仪表上，大量应用着各种类型的密封元件。O型密封圈主要用于静密封和往复运动密封。用于旋转运动密封时，于低速回转密封装置。O型密封圈一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用。O型密封圈在耐油、酸碱、磨、化学侵蚀等环境依然起到良好密封、减震作用。因此，O型密封圈是液压与气动传动系统中使用最广泛的一种密封件。
不用百度了，关于“摩托车传动”的资料基本都在这里了
常见的档车传动一般分为“链条传动”，“轴传动”和“皮带传动”。三种传动方式各有特点，下面逐一了解一下相关知识
1.链条传动
大街上除了踏板的皮带传动以外，最常见的就是档车的链条传动了，这种传动方式非常普遍，从小排量到大排量的车都在使用，就连MotoGP的战车上都在使用。从普及程度可以看到，链条传动是现代性价比较高，综合性质较好的传动方式。链条分为“普通链条”和“油封链条”，链条的寿命主要是由销轴和套筒之间的磨损决定的，油封链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。
链条传动的优点：结构简单、技术成熟、造价便宜、重量轻、传动效率高（大约98%）、改装空间大、可以吸收震动、可以在温度较高、湿度较高的情况下使用、保养维护方便。
链条传动的缺点： 传动时有噪音、只能在平行轴间使用、瞬间提速传动不均匀、高速运转时不如皮带稳定、保养后坚持距离比较短、行驶一段时间后需要调整。
链条传动的车满大街跑，这里就不添加车型了
2.轴传动
轴传动、顾名思义，从发动机伸出一根传动轴，尾端有万向轴，带动后部齿轮进行传动。最早的轴传动摩托是枪厂FN公司发布的，但轴传动是被BMW公司发扬光大，现在相信只要一说起轴传动，大家都会想到BMW的水鸟。
但轴传动不是BMW的专属，国内小部分摩托车也有使用轴传动的，例如长江750、力帆的V400、航空50等，而且国外不少巡航车也会配置轴传动。
早期轴传动急加速以及急减速会发生转矩的情况，车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒，这就是为什么MotoGP不采用轴传动的原因之一。但是随着技术的进步，全新型轴传动加入了伞型保护齿轮，解决了轴传动产生的转矩现象。
轴传动的优点：动力传输平顺、保养周期极长，摩旅时不需要经常调整（这也是为什么拉力